Účelem tohoto osvětlení je zajistit bezpečnou evakuaci cestujících v motorových vozidlech v situacích, kdy je evakuace nezbytná, jako například při požáru. Článek se zabývá základními otázkami týkajícími se nouzového osvětlení únikových cest nouzových východů a tunelových propojek a zároveň obsahuje praktické pokyny pro jeho instalaci a údržbu v tunelech pozemních komunikací.
Doporučení smí být použita pro tunely do délky 500 m, zvláště tam, kde je velká intenzita dopravy, ostré zakřivení nebo sklon tunelu.
Vzhledem k tomu, že existují různé typy tunelů jak z hlediska konstrukce, tak dopravních podmínek, může dojít k nižným typům dopravních nehod. Článek je třeba proto chápat jako seznam minimálních požadavků pro nouzové osvětlení v tunelech, který by měl být doplněn analýzou rizik pro konkrétní tunely.
Při mimořádných okolnostech má osvětlení dvě základní funkce:
- zajišťuje vedení a viditelnost pro řidiče, aby byli schopni opustit tunel ve svých vozidlech (náhradní osvětlení);
- zajišťuje vedení a viditelnost pro osoby, které opouštějí vozidla a unikají z tunelu pěšky.
Pro zajištění nepřetržitého provozu osvětlení musí být všechny osvětlovací soustavy napájeny ze zdroje nepřerušovaného napájení.
Při mimořádných okolnostech musí doba nouzového režimu odpovídat národním požadavkům. Pokud nejsou národní požadavky stanoveny, musí být doba nouzového režimu minimálně 30 minut nebo musí odpovídat výsledkům zvláštní evakuační studie.
Kontroly a zkoušky soustavy nouzového osvětlení tunelu se musí provádět podle EN 50172, pokud nejsou jinak upraveny národními předpisy.
Osvětlení úkolu řízení
Pro vedení řidičů na příslušné vozovce by měly parametry osvětlení použité v případě výpadku normálního napájení (náhradní osvětlení) odpovídat požadavkům uvedeným v dokumentu CEN/CR 14380:2003, kapitola 7, nebo národním doporučením nebo normám.
Při mimořádných okolnostech musí být hodnoty průměrné udržované vodorovné osvětlenosti a rovnoměrnosti osvětlenosti v tunelové propojce pro vozidla shodné nebo vyšší než hodnoty na vozovce ve vnitřním pásmu hlavního tunelu.
Legenda
1. poziční světla
2. nouzový východ
Vedení chodců
V situacích s běžnou viditelností se předpokládá, že pro orientaci chodců je normální nebo náhradní osvětlení dostatečné.
V reálných situacích se zjistilo, že v počáteční fázi mimořádných událostí mají cestující tendenci zůstávat ve svých vozidlech a nechtějí je opustit. Doporučuje se proto použít zvláštní systémy, které cestujícím nařídí opuštění vozidel.
Při mimořádných okolnostech se vozovka hlavního tunelu stává cestou pro pěší, kteří prchají k nouzovému východu.
Ve všech mimořádných situacích, zvláště v situacích se sníženou viditelností, se jako doplněk k normálnímu nebo náhradnímu osvětlení vyžadují poziční světla únikové cesty, která zajišťují vedení uživatelů tunelu a usnadňují jejich pěší evakuaci směrem k nouzovým východům.
Úniková cesta musí být jednoznačně a zřetelně označena pozičními světly umístěnými v rozteči nepřesahující 25 m a ve výšce do 1,5 m nad povrchem vozovky. Poziční světla musí být instalována alespoň na jedné straně tunelu, a to na té straně, kde jsou umístěny nouzové východy. V tunelech, kde jsou tři a více jízdních pruhů, lze uvažovat o umístění pozičních světel označujících únikovou cestu po obou stranách tunelu, s podmínkou, že směr k nouzovým východům bude jasně vyznačen.
Poziční světla únikové cesty musí být provozuschopná v jakoukoliv dobu, a to jak při nouzovém, tak trvalém provozu. Tam, kde jsou poziční světla únikové cesty v trvalém provozu, je třeba v kritických směrech omezit jejich svítivost, aby se zabránilo omezujícímu oslnění řidičů.
Z tohoto důvodu nesmí při běžných podmínkách svítivost jakéhokoliv pozičního světla přesáhnout hodnotu 40 cd v kuželu s vrcholovým úhlem 2 x 15°, jehož osa je totožná s osou pohledu řidiče (obr. 2). V průběhu evakuace při mimořádných okolnostech se může svítivost pozičních světel zvýšit.
Pro zvýšení viditelnosti pozičních světel v kouři se musí jejich minimální udržovaná svítivost ve směrech, ze kterých mohou být vidět prchajícími chodci, stanovit na základě jejich roztečí. Minimální udržovaná svítivost musí být 0,1 cd na každý metr rozteče mezi pozičními světly, přičemž minimální udržovaná svítivost je 1 cd.
U tunelů, jejichž šířka je větší než rozteč pozičních světel, se minimální udržovaná svítivost stanoví podle šířky tunelu, ne podle rozteče pozičních světel. Při stanovení svítivosti se použije stejné pravidlo jako v předchozím případě.
Podle požadavků uvedených v dokumentu CEN/CR 14380:2003 nebo v národních normách a doporučeních se musí zamezit viditelnému míhání (flicker).
Pro vyznačení únikových cest v hlavním tunelu lze použít jiné systémy za předpokladu, že viditelnost při všech podmínkách včetně kouře je shodná nebo lepší než u systému popsaného v předchozím textu.
Nouzové východy
Osvětlení nouzových východů umožňuje jejich jasné rozpoznání, a pokud je to třeba, pomáhá dodat cestujícím odvahu k opuštění vozidel.
Osvětlení nouzových východů má dva cíle: prvním cílem je, aby při normálních podmínkách byla zajištěna odpovídající viditelnost nouzových východů, která by informovala uživatele tunelu o jejich přítomnosti, druhým cílem je světelné zvýraznění nouzových východů při jejich využití pro evakuaci.
Těchto cílů lze dosáhnout použitím jednoho systému nebo použitím odlišných systémů.
Uvedených cílů je možno dosáhnout
a) vyznačením nouzových východů (požadováno)
b) osvětlením (doporučeno).
Legenda
1. nouzový východ
2. zelené poziční světlo nouzového východu
Pokud mají nouzové východy, z důvodu lepší viditelnosti a snadnějšího rozpoznání, barevně upravené povrchy, musí být jejich barva zelená.
Pokud neexistují příslušné národní normy pro nouzové značky, řídí se jejich vzhled normami ISO 3864-1 a ISO 7010.
Zelená poziční světla nouzového východu musí být instalována po obvodu výstupních dveří nebo po obou jejich stranách. Příklad uspořádání je uveden na obr. 3.
Při mimořádných situacích se doporučuje, aby poziční světla blikala a upoutávala tak pozornost prchajících osob. Za dostatečnou se považuje frekvence blikání v rozsahu od 0,5 Hz do 2 Hz při svítivosti nižší než 100 cd ve všech směrech.
Pro zajištění lepší viditelnosti nouzových východů a poskytnutí informací o jejich poloze a rozměrech všem uživatelům tunelu je vhodné, aby každý nouzový východ, jehož součástí jsou dveře a plocha stěn tunelu kolem rámu dveří, byl osvětlen zvenku nebo zevnitř (příklad je uveden na obr. 4).
Legenda
1. nouzový východ
2. osvětlená plocha
Světelné zdroje použité pro osvětlení nouzových východů (pokud jsou) mají poskytovat dobré podání barev zelené povrchové úpravy.
Do výpočtu prahového přírůstku u hlavního osvětlení tunelu se musí zahrnout vliv svítidel pro osvětlení nouzových východů.
Při mimořádných okolnostech musí osvětlení únikové cesty zajišťovat hodnotu průměrné udržované vodorovné osvětlenosti na podlaze, která není menší než hladina osvětlenosti ve vnitřním pásmu tunelu v průběhu dne při celkové rovnoměrnosti (minimum/průměr) ne menší než 0,2. Průměrná osvětlenost stěn do výšky 1,5 m musí být shodná. Světelné zdroje musí mít index podání barev RA ≥ 40.
