Článek představuje elektronický brzdový usměrňovač na DIN lištu od firmy NORD. Největším benefitem usměrňovače je kontrola elektrického obvodu cívky brzdy.
Uvádí se příklady instalací, kde je použití vhodné nebo dokonce nutné.
SK EBGR-1 je elektronický brzdový usměrňovač určený pro instalaci do rozvaděče, má tedy krytí IP20 a je určen pro montáž na DIN lištu 35 mm. Uvnitř přístroje je jak můstkový, tak jednocestný usměrňovač, takže jej lze použít jak pro brzdy s napětím cívky 180 V DC (napájení 1x 400 V AC ze dvou fází), tak 205 V DC (napájení 1x230 V AC). Přístroj je výhodný zejména při kombinaci s frekvenčním měničem nebo PLC řízením – obsahuje totiž vlastní řídící obvody. Usměrňovač je aktivován (odbrzdění brzdy) přes digitální vstup s odběrem asi 10 mA, což umožňuje připojení na tranzistorový výstup měniče (popř. PLC). Povel k odbrzdění je indikován LED signálkou na čele pouzdra. Usměrňovač sepne proud do cívky brzdy a výstupní obvody přístroje zkontrolují, že proud skutečně prochází obvodem. Pokud je kontrola pozitivní, sepne se digitální výstup a další LED signálka „brzda odbrzděna“.
V čem spočívají rozdíly při použití standardního zapojení s usměrňovačem ve svorkovnici motoru oproti použití usměrňovače SK EBGR-1?
- Při standardním zapojení interní relé v měniči spíná průmyslové relé nebo ministykač a ten přivádí střídavé napájení (400 V nebo 230 V) na usměrňovač v motoru. Usměrňovač pak vytvoří stejnosměrné napětí pro cívku brzdy a brzda odbrzdí – toto ale není nijak kontrolováno a v případě poruchy dojde k tomu, že brzda neodbrzdí a měnič při pokusu o start vypadne na přetížení. To je ale ten lepší případ: pokud je měnič podstatně silnější než motor, pak je možné, že se motor roztočí i se zabrzděnou brzdou a dochází ke zničení obložení brzdy, popřípadě i brzdového štítu motoru.
- Při použití usměrňovače SK EBGR-1 je lépe použít tranzistorový výstup (je možné ale i interní relé) k aktivaci odbrzdění. Usměrňovač vytváří stejnosměrné napětí, a to je přímo napojeno na cívku brzdy. Toto se děje bezkontaktním spínáním a nehrozí tedy rychlé opotřebení jako u standardního relé, zejména u krátkých cyklů. SK EBGR-1 kontroluje protékající proud do cívky (digitální výstup je kontrolován měničem nebo PLC). Tím je pokryto asi 90 % poruchových stavů (vadný usměrňovač, přerušený kabel, povolená svorka, …), zůstává tedy jen 10 %, kdy je cívka napájena, ale brzda neodbrzdí – tento případ lze kontrolovat pouze mikrospínačem na brzdě.
- Diagnostika poruchy je mnohem snadnější – díky signalizačním LED na přístroji
Kdy je vhodné použít usměrňovač EBGR-1?
Pro standardní instalace, kdy měnič a motor je výkonově 1:1 je klasické zapojení s usměrňovačem v motoru vyhovující. Je ale spousta případů, kdy použití elektronického usměrňovače SK EBGR-1 výhodné a jeho cena (cca 2200 Kč) bohatě vyváží případná rizika a ztráty:
- Motory v teplejším prostředí – povrch motoru se může zahřát na 60 °C a není to problém, ale usměrňovač ve svorkovnici už může trpět sníženou životností)
- Špatně přístupné motory – u motorů umístěných ve výškách nebo v suterénu může být výměna usměrňovače problém
- Měnič má podstatně větší výkon než motor – v tom případě nedojde k výpadku přetížením a hrozí poškození motoru a brzdy
- Měnič pohání dvojici spřažených motorů, kdy je pouze jeden z nich vybaven brzdou (podobně jako předchozí)
Usměrňovač SK EBGR-1
- Pro elektromagnetické brzdy s napájením 400 V AC (180 V DC) nebo 230 V AC (205 V DC)
- Pro brzdy do 250 Nm
- DC výstup 0,7 A (do 40 °C)
- Spínací cyklus od 0,5 sec (tj max 2 sepnutí do sekundy)
- Přímé napojení na měnič frekvence nebo PLC výstup
- Napájení 24 V DC z měniče frekvence nebo externího zdroje
- Řídící vstup 24 V DC /10 mA
- Kontrolní digitální výstup 24 V DC
- Rozměry 22,5 (š) x 85 (v) x 70 (h) mm
NORD – Poháněcí technika, s.r.o.
U Koruny 16, 500 02 Hradec Králové
Tel.: +420 495 580 310
E-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.
www.nord.com
