Klíčem k vyšší bezpečnosti, efektivnosti i ziskovosti provozu dopravy je přesná automatická identifikace jednotlivých vozidel, vagónů, lokomotiv či různých provozních jednotek a sledování jejich pohybu, pozice a četnosti využití.
Znalosti všech těchto informací, resp. data o nich, jsou hlavním základem dalšího vyhodnocení, vizualizace a využití pro mnoho praktických účelů, například vylepšené organizace přepravy, predikce údržby i kontroly kvality, což nakonec vede ke zvýšení bezpečnosti provozu.
Proč používat RFID na železnici?
Identifikace pomocí RFID umožňuje včasnou a přesnou detekci opotřebení jednotlivých vozů díky znalosti četnosti jejich vyžití. To umožňuje nejen lépe plánovat vhodný čas údržby, ale i predikovat možné riziko poruchy vzniklé někde v provozu na trati. Ve výsledku to však i umožňuje efektivnější a očekávanější využití pracovní síly, která nestojí nevyužitá, nebo je naopak přetížená.
S využitím sofistikované RFID technologie lze také kdykoliv vyhledat pozici každého jednotlivého vlaku či dokonce vozů a lokomotiv. Tak je možné snadno vizualizovat či dokonce automatizovat různé posunovací operace se spolehlivým výběrem vagónů z databáze dle konkrétních potřeb přepravy. Řídicí software může spolehlivě nadefinovat složení celého vlaku z aktuálně provozně dostupných osobních i nákladních vagónů. Software totiž v každou chvíli přesně ví, kde se každý vagón zrovna nachází, zda je na trati, odstaven, na údržbě apod. Lze tak i efektivně optimalizovat vytíženost jednotlivých prostředků celého vozového parku.
Automatická RFID evidence pohybu vozidel a s tím spojené dopravy nakonec umožňuje i automatizovat a zefektivnit fakturace a různé subdodavatelské platby bez zbytečných chyb a přešlapů. Individuálně označené vozy s údaji o naplnění a jeho poloze v konkrétním čase a datu (například dle hodnoty zatížení získané na vážicích stanicích) umožňují automaticky generovat obchodní události, jako je např. příjem zásilky a zboží.
Sledování vagónů i při rychlostech 250 km/h
Manažeři železniční infrastruktury často disponují sítí traťových stanic pro sledování bezpečnosti (například pro zjištění rázů kol, nadváhy nebo teploty náprav a brzd). Při kombinaci RFID čteček Turck Vilant s těmito stanicemi jsou bezpečnostní informace spolehlivě získávány a definovány na úrovni jednotlivých vagónů. Vozy identifikované na traťových odečtových bodech mohou jet rychlostí až 250 km/h a specializovaná čtecí jednotka Turck Vilant je přesto zvládne spolehlivě identifikovat.
Toho využívá i finská železniční společnost Liikennevirasto - Väylä, aby zajistila splnění požadavků spolehlivosti provozu a bezpečnosti. Cílem bylo zkombinovat sledovatelnost jednotlivých vagónů se systémy detekce nápravové skříně (HABD) a systémy detekce nárazu kol (WILD). Když vlaky dorazí do seřazovacího nádraží, musel dříve provozovatel vlaku ručně přidělit jednotlivé operace údržby a servisu jednotlivým vagónům. A protože jsou vagóny používány v drsných podmínkách, řešení pro jejich sledování musí být velmi mechanicky a tepelně odolné. Systém se navíc nesmí spoléhat na žádnou vizuální informaci, která může být ovlivněná nečistotami nebo ledem a sněhem.
Jako správná technologie se ukázala právě Turck GEN2 UHF RFID, kde se k detekci jednotlivých vagónů používají spolehlivé a odolné jednotky Vilant Railroad Reader a tagy upevněné na pražcích. Toto řešení umožňuje informace sdílet i s provozovateli vlaků, jako je VR Group. Ti jsou tak schopni také lokalizovat vagóny a provádět údržbu a opravy tam, kde jsou potřeba.
Podobně systém UHF RFID Vilant Railway Reader Units (RRU) a Vilant railway middleware používá i společnost JERNBANEVERKET vlastnící norskou železniční síť.
Efektivní mytí a údržba
I tramvaje, autobusy a další lokální přepravní vozidla vyžadují neustálou údržbu, a to nejen mechanickou provozní, ale i pravidelné čištění. RFID tagy aplikované na všechny jednotlivé vozy umožňují snadné sledování životního cyklu, včetně uplynulého času či odjetých kilometrů od posledního servisního zásahu nebo umytí. Následně lze snadněji provádět rozhodnutí, kdy a jaký druh údržby by měl být zaveden na úrovni každého vozu.
Například u tramvajových vozů S-Bahn německého dopravce VGF jsou hlavní části, jako jsou nápravy, motory, převodovky, střešní kontejnery apod., označeny právě RFID tagy. Ty slouží pro automatické sledování reálného vytížení jednotlivých komponent pro jejich následnou včasnou údržbu či výměnu. Celou soupravu lze naskenovat průjezdem UHF brány rychlostí až 50 km/h.
Aplikace systému pro Helsinské metro
Provozovatel helsinského metra HKL chtěl zlepšit přesnost určování polohy vlaků metra, protože rozlišení stávajícího WLAN již nebylo dostatečné. Navíc bylo požadováno i hlášení složení a směru pohybů souprav metra, jakož i denních a celkových ujetých kilometrů. A tak HKL zkusil otestoval Turck Vilant RFID sledování polohy, a to jak v letních, tak i zimních podmínkách. Obzvláště zimní podmínky jsou obvykle hlavní výzvou z pohledu odolnosti, protože RFID tagy na pražcích musí být čitelné i pod sněhem a ledem a RFID antény musí být odolně umístěné na podvozcích vagónů.
Software Turck Vilant dle RFID údajů spolehlivě vypočítává denní a celkový počet ujetých kilometrů pro každý vůz, včetně pozice každého vozu metra v reálném čase, a to i pro aplikace třetích stran. Sledovatelnost polohy souprav metra se tak výrazně vylepšila a požadavky provozovatele byly splněny.
Turck, s.r.o.
Na Brně 2065, 500 06 Hradec Králové
Tel.: +420 495 518 766
E-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.
www.turck.cz
