ElektroPrůmysl.cz, září 2013

6 ElektroPrůmysl.cz, září 2013 ° Decentrální měniče a startery NORD pro dopravní systémy Decentrální pohony nacházejí uplatnění v řadě aplikací: čerpadla, malé extrudéry, samostatné stroje s jedním pohonem. Největší uplatnění ale mají v dopravních systémech – soustava pásových dopravníků, pohony šneků v dávkovacích zařízeních apod. Zde se nejvíce projeví výhody decentrálního řešení. Firma NORD se věnuje vývoji decentrálních pohonů již řadu let a nyní může představit ucelený systém zařízení od jednoduchého spouštěče, přes softstart až po integrované měniče s polohováním asynchronních motorů. Co je to decentrální pohon Decentrální pohon se sestává z převodovky, moto- ru a elektroniky – tzn. měniče, softstartu nebo prosté- ho spouštěče (starteru). Elektronika je umístěna na motoru a musí mít tedy odpovídající krytí, zpravidla IP 55, popř. IP 66. Základním znakem tedy je, že měnič (nebo softstart, spouštěč) není instalovaný v rozvaděči, ale přímo na motoru nebo v jeho těsné blízkosti. Decentrální vs. Standardní (centrální) instalace Standardní instalace předpokládá velký prostor v rozvaděči, kde jsou umístěny všechny měniče. Ke ka- ždému motoru pak vede stíněný kabel, kabel k termis- toru, popřípadě k brzdě a cizímu chlazení. Centrální rozvaděč musí být zpravidla klimatizovaný kvůli velké- mu ztrátovému teplu z měničů. V případě decentrální instalace je v rozvaděči umístěno jen řízení (PLC) a jištění pro napájecí kabel. Ten je zpravidla jeden pro skupinu měničů – např. u měniče SK200E je možná průběžná instalace kabe- lem s vodiči průřezu 2,5 mm 2 , tzn. na jeden kabel lze napojit pohony do celkového proudu asi 25 A. Jedná se o nestíněný kabel, protože měniče mají EMC filtr integrovaný. Termistor, elektromagnetická brzda, po- případě snímač otáček jsou napojeny již z výroby pří- mo do měniče – tato kabeláž tedy odpadá. Kromě úspory místa rozvaděči je nutné zohlednit i úspory za chlazení rozvaděče, zejména v případě klimatizace. POHONY, MĚNIČE FREKVENCE A ENERGETIKA